中新網杭州7月30日電 (見習記者 徐樂靜 實習生 李夢清)據上海希伊艾斯快遞(簡稱CCES)杭州直營網點內部員工透露，上周，該網點員工的工資問題基本得到解決，網點也開始運營。CCES總部消息稱，公司已開始試運營。半個多月的CCES風波事件總算告一段落。
此次CCES瀕臨倒閉事件雖引發(fā)了一系列問題，也牽動了整個行業(yè)的神經。但從中國紅樓集團短時間接盤CCES和義烏“匯強”快遞有意收攏CCES加盟商可看出，快遞行業(yè)前景頗好，浙商對這個行業(yè)充滿“興趣”。
另外，早在一個多月前，有媒體爆出，美國兩大國際快遞巨頭聯邦快遞和UPS即將逐鹿中國快遞市場。在業(yè)內人士看來，快遞行業(yè)即將迎來一場大洗牌，而提高服務質量和企業(yè)管理，是本地快遞企業(yè)獲勝的砝碼。
快遞行業(yè)風波不斷
“親，CCES停止運營，你來自浙江的快遞收到了嗎？”6月底，便有網友吐槽CCES快遞不給力，當時，危機已初露苗頭。
7月2日，CCES官網發(fā)布了一份《告客戶致歉書》解釋：因投資人沒有按合作協議履行承諾并及時支付相關費用，導致“該公司的網絡處于半癱瘓狀態(tài)”。
CCES資金斷裂致使各地方網點運營癱瘓，其中，浙江地區(qū)滯留貨物超過1萬份，100多處加盟商人心惶惶，到處尋求出路。
在多方努力之下，11日，中國紅樓集團正式接盤CCES后，風波總算告一段落。
對于整個快遞行業(yè)而言，今年前七個月，可謂是風波不斷。據悉，目前國內快遞行業(yè)分為兩種模式：直營模式和加盟模式。
申通快遞有限公司董事長陳德軍認為，目前快遞行業(yè)的兩種模式各有優(yōu)勢，直營在管理方面相對要好，而加盟模式從整體趨勢、發(fā)展速度來看比直營快。
但長久以來的加盟模式又引發(fā)了行業(yè)內一些風波。
年初，三年內快速擴張的星晨急便一夕間隕落，行業(yè)人士分析，根源在于“加盟模式”；6月中旬，圓通快遞欲變革模式，將加盟變直營，引發(fā)了加盟商停工；7月中旬，因天天快遞加盟制的業(yè)務模式及發(fā)展經營狀況沒有達到大新華物流重組天天快遞的預期，大新華物流宣告與天天快遞兩年多的“婚姻”失敗。
“朝陽行業(yè)”吸引浙商注資
在中國紅樓集團董事長朱寶良看來，僅用7天時間去調查并接盤CCES確實有些冒險�？伤鎸@個從未踏入的領域，卻胸有成竹。
現CCES快遞公共關系中心總監(jiān)何文慶指出，之所以大膽接盤CCES，首要原因是快遞作為“朝陽行業(yè)”，發(fā)展前景可觀。而中國紅樓集團作為一家集專業(yè)市場、現代商貿、金融投資、精品旅游、賓館酒店和高檔房產于一體的綜合性大型企業(yè)集團，一直有心進入快遞行業(yè)，這一次可謂是機緣巧合。
此外，CCES在全國分布了1700多個網點，并且具備快遞營運資質，這也是促使中國紅樓集團快速接盤的原因。
在CCES風波期間，其加盟商四處籌謀后路，有不少加盟商投向浙商吳剛強新建的“匯強”快遞公司。據悉，吳剛強是浙江強勇拉鏈有限公司老板，也是浙江義烏拉鏈行業(yè)的領軍人物之一。他認為，目前實業(yè)并不好做，而快遞行業(yè)發(fā)展迅速，是一門“朝陽行業(yè)”。雖說在快遞行業(yè)沒有經驗，但信心十足�！坝绣X+有人”，這是吳給自己快遞公司設計的發(fā)展基礎。
據吳介紹，從今年開始，他一直在籌建自己的快遞隊伍和布置相應的網點�！拔覀兊膽�(zhàn)略目標是將網點和業(yè)務普及到全國各地。”
就在浙商對快遞行業(yè)“虎視眈眈”的同時，浙江省政府也在大力倡導發(fā)展快遞行業(yè)。
自去年快遞行業(yè)貫徹實施新《郵政法》，浙江省快遞業(yè)有了更快的發(fā)展。2011年，浙江快遞業(yè)務量及業(yè)務收入繼續(xù)保持全國第一�？爝f業(yè)務量達到4.9億件，同比增長99.5%，年日均超過136萬件，快遞業(yè)務收入完成84.5億元，同比增長59.6%。
據悉，浙江省桐廬縣是全國的“民營快遞之鄉(xiāng)”，全國民營快遞十強之中的“四通一達”，即申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運五家民營快遞公司均由桐廬人創(chuàng)立。浙江省占據全國規(guī)模以上民營快遞企業(yè)1/3強，穩(wěn)坐全國民營快遞企業(yè)龍頭老大位置。
在浙江省“十二五”規(guī)劃綱中，還把包含快遞服務的現代物流作為服務業(yè)發(fā)展的重點行業(yè)采取支持。
內容包括：依托浙江作為民營快遞發(fā)祥地的基礎優(yōu)勢和人緣優(yōu)勢，鼓勵支持浙商創(chuàng)辦的快遞公司總部回歸、資本回流；鼓勵支持快遞企業(yè)兼并重組、做大做強，推動快遞業(yè)與電子商務、制造業(yè)聯動發(fā)展；鼓勵支持浙江省快遞企業(yè)與國際快遞企業(yè)開展“走出去”合作，重點扶持培育4—5家年收入超百億的快遞企業(yè)等。
浙江省郵政管理局局長楊世忠認為，“十二五”時期，快遞處在實現跨越發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期和發(fā)展方式轉變的戰(zhàn)略轉型期。
“有了政府的政策支持，對浙江快遞業(yè)來說，無疑是一個重大利好。”浙江省快遞協會秘書長張榮君分析說。另外，他還表示，浙商選擇注資快遞行業(yè)是為資本找到了一個好“婆家”。
國際巨頭逐鹿國內市場行業(yè)面臨大洗牌
此時此刻，浙商進入快遞行業(yè)，即將面臨非常激烈的競爭，國外的強手已經進入中國市場。
6月21日，國家郵政局在官網上公布了通過2012年快遞業(yè)務經營許可年度報告(第一期)的企業(yè)名單，其中美國兩大國際快遞巨頭聯邦快遞和UPS均在列。
據悉，兩家公司均在中國建立了外資公司，分別為：聯邦快遞(中國)有限公司(FEDEX)和優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(UPS)。
其實，早前四大國際快遞巨頭聯邦快遞、UPS、DHL、TNT就對進入中國國內快遞市場“垂涎三尺”，但由于《中國郵政法》的條款中設置了對外資企業(yè)經營國內信件業(yè)務的限制，外資快遞巨頭才放慢了擴張中國市場的腳步。
而這一次，聯邦快遞和UPS“來勢兇猛”，定要擠進中國市場與本土快遞企業(yè)分羹。
浙江省快遞協會秘書長張榮君認為，外資的進入短期內不會對國內快遞造成大的影響，國家也只批準它在局部地區(qū)有國內的業(yè)務。
中國電子商務研究中心分析師莫岱青指出，長久來看，隨著快遞市場的發(fā)展，電商快遞的崛起，外資快遞對市場的日漸適應，國內快遞市場或將面臨洗牌現象。
據國內最大的民營快遞集團順豐速運集團副總裁李東起提供的數據，中國快遞業(yè)連續(xù)多年保持了20%以上的增速，2011年在電子商務帶動下，中國快遞業(yè)同比增長達到31.9%，同期中國電子商務市場規(guī)模同比上升了46.4%。
另一份中國電子商務研究中心監(jiān)測數據顯示，近年來，網絡購物快遞企業(yè)不斷競爭，優(yōu)勝劣汰。2009年中國網絡購物快遞企業(yè)規(guī)模達到高峰，為15230家。隨后一直保持遞減，截至2011年12月底，網絡購物快遞規(guī)模為10390家，減少了三分之一。
“預計2012年快遞規(guī)模將繼續(xù)下降，減少到8226家，2013年將減到6972家�！蹦非喾治龅�。
業(yè)內人士分析，具備豐富發(fā)展經驗和強大實力的國際快遞巨頭加入中國市場，對目前發(fā)展快速但規(guī)范不足的國內快遞企業(yè)而言是一次巨大的沖擊，未來5年將是國內快遞行業(yè)發(fā)展的關鍵時期。
而張榮君認為，市場經濟下，優(yōu)勝劣汰對消費者最為有利，本土企業(yè)只有提高服務質量和企業(yè)管理，才能持續(xù)地、良性地發(fā)展。
CCES快遞公共關系中心總監(jiān)何文慶也表示，已經聘請了專業(yè)的管理人才抓管理，專業(yè)的經營人才負責經營，有信心在行業(yè)浪潮中穩(wěn)住腳跟。
