在海外承建工程的中國企業(yè)又攤上事了。近日，由于中國承建的越南河內城鐵項目連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，越南交通工程建設和質量管理局建議交通運輸部致函中國大使館，要求對中國承建商進行核查，并對施工進行整頓。

　　近年來，隨著中國新一輪對外開放戰(zhàn)略的實施，“走出去”成為眾多國內企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。商務部數據顯示，2014年前3個季度，中國境內投資者共對全球152個國家和地區(qū)的4475家境外企業(yè)累計投資749.6億美元，同比增長21.6%；對外承包工程業(yè)務完成營業(yè)額922.9億美元，同比增長7.4%；對外勞務合作派出各類勞務人員39.5萬人，同比增長16.2%。

　　不過，中國企業(yè)近年在海外的表現卻未必如數據一般可圈可點。2009年9月，中國公司總承建的印度電廠煙囪項目發(fā)生倒塌事故，造成當地數十工人遇難，雖然事故原因與中方無直接關聯，但管理責任不可推卸；2011年，中國企業(yè)因工程成本超標費用與波蘭公路局發(fā)生糾紛，波方一度聲稱3年內將其排除在該國道路建設項目外；2012年12月，中方負責建設的柬埔寨水電站發(fā)生事故，造成人員財產損失；2014年12月，中方承建的厄瓜多爾水電站項目發(fā)生事故，多名工人遇難。

　　上世紀70年代，中國企業(yè)曾憑借對外援助建設樹立起誠實、守信、可親可敬的形象，如今，本應借著新戰(zhàn)略實現“名利雙收”的中國企業(yè)，卻陷入了“走出去”卻無法“融進去”的尷尬。

　　海外項目屢出狀況的重要因素之一是國內陋習的“外溢”。一些在國內根深蒂固的不法市場行為也被帶到海外，如偷工減料、違規(guī)項目轉包、管理不善等。此外，在中國政府一再強調承建商應尊重當地的風俗習慣、協(xié)調好與當地工人關系的背景下，一些企業(yè)害群之馬依然優(yōu)越感十足，表現得吆五喝六，引發(fā)當地社會的反感，連累中國企業(yè)整體形象跟著遭殃。

　　中國政府盡管于2008年頒布了《對外承包工程管理條例》，但監(jiān)管力度仍顯不足，這給了一些企業(yè)以可乘之機，只追求工期進度與利潤最大化，形成“賺得利潤是成績，出了問題國家埋單”的思維定勢。從眼前來看，中國企業(yè)具有的硬件優(yōu)勢或將繼續(xù)給它們帶來海外機遇；但從長遠看，如果不及時加強監(jiān)管，“招牌”一旦被砸，企業(yè)“走出去”之路有可能被自己堵死。（蘭旻）