民航局回應(yīng)中國新建82個無用機(jī)場：建設(shè)應(yīng)該超前

　　在美國《福布斯》雜志質(zhì)疑中國將建設(shè)82個“不需要”的新機(jī)場之際，國家民航總局李家祥局長強(qiáng)調(diào)說：“這幾年，我任民航局局長期間，一直與各地方有關(guān)方面協(xié)調(diào)，我主張機(jī)場建設(shè)和民航的發(fā)展，要有一定的超前性�！�

　　來自《福布斯》雙周刊網(wǎng)站的報道稱，中國民用航空總局20日宣布，中國將在“十二五”期間建設(shè)82個新機(jī)場和擴(kuò)建101個現(xiàn)有機(jī)場。

　　報道指出，在2011年，中國有大約130個機(jī)場虧損約20億元 。中國官員對此表示，這些機(jī)場之所以虧損，是因為中國的機(jī)場太少而不是太多 ，因為“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”，云南省12個支線機(jī)場全部盈利。如果交通流量能夠給予支持，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)是合乎邏輯的。

　　報道對中國擴(kuò)建機(jī)場計劃的熱情高漲表示了擔(dān)憂。報道稱，中國經(jīng)濟(jì)處于看起來將持續(xù)數(shù)十年的下降通道中，而中國的人均收入仍然較低。北京設(shè)想的航空市場也許并不存在，因為北京進(jìn)行這番預(yù)測是基于經(jīng)濟(jì)不斷擴(kuò)張。

　　報道稱，中國的航空公司將對北京第二機(jī)場項目感到擔(dān)憂。理由是航空公司擔(dān)心，它們將被迫在兩個機(jī)場進(jìn)行運營，從而是成本增加、靈活性下降。正如上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場復(fù)制了紐約效率低下的肯尼迪和拉瓜迪亞雙機(jī)場模式。如今，這種情況將在北京重演。報道坦言，最近這一機(jī)場建設(shè)熱潮將浪費中央政府和地方政府的錢，但大多數(shù)官員卻將之視為有利因素，這都是為了刺激經(jīng)濟(jì)，不管對航空公司和乘客將帶來多大不便。

　　相對于報道中的說法，中國民用航空總局局長李家祥在宣布機(jī)場增擴(kuò)建計劃的發(fā)布會上表示，我國現(xiàn)在的機(jī)場建設(shè)，不是超前了，恰恰是大大滯后了。李家祥說：“這幾年，我任民航局局長期間，一直與各地方有關(guān)方面協(xié)調(diào)，我主張機(jī)場建設(shè)和民航的發(fā)展，要有一定的超前性。為什么呢？這次國務(wù)院出臺的意見說得非常明確，因為民航是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè) 、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，什么叫戰(zhàn)略性？戰(zhàn)略性就是事關(guān)基礎(chǔ)、事關(guān)長遠(yuǎn)、事關(guān)全面，這才叫戰(zhàn)略。事關(guān)基礎(chǔ)、事關(guān)長遠(yuǎn)、事關(guān)全面的事，那就要率先，率先就要有一定的超前性�！�

　　李家祥還表示在考察其他國家機(jī)場建設(shè)狀況時發(fā)現(xiàn)，美國有各類機(jī)場是19000個�，F(xiàn)在中國的機(jī)場，真正運行的航空機(jī)場才182個，加上通用航空機(jī)場，還不到300個。像巴西、南非這樣的國家，他們的機(jī)場，客貨運輸運營的機(jī)場，還有700多座。去年日本發(fā)生地震以后，由于中國民航要派飛機(jī)赴日接中國公民撤離，日本能夠起降飛機(jī)的機(jī)場，除了一些大城市之外，包括縣、市，甚至汀，都有機(jī)場。

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