歐洲頭條丨大眾承壓 美加關(guān)稅拖累“德國制造”

　　利潤驟降近四成、重組成本高企、全球供應鏈承壓——這是大眾集團剛剛公布的2025年上半年財報所揭示的現(xiàn)實。乍看是一份企業(yè)半年報，實則是一塊“德國制造”在全球政治經(jīng)濟裂變中的試金石。大眾的陣痛，不只是個體車企的挑戰(zhàn)，而是整個德國工業(yè)在制度壓力、地緣摩擦與技術(shù)轉(zhuǎn)型三重夾擊下的縮影。

　　這不是一次簡單的業(yè)績回顧，而是一場制度與戰(zhàn)略的深度體檢。從非市場化成本的急劇上升，到全球協(xié)同體系的斷裂，再到創(chuàng)新路徑對中國市場的結(jié)構(gòu)性依賴，大眾財報清晰勾勒出“德國制造”正在經(jīng)歷的路徑重構(gòu)。在這張復雜博弈的地圖中，中歐制度型合作正是穿越不確定性的關(guān)鍵錨點。

　　利潤驟降背后

　　關(guān)稅陰影下的“非市場成本”

　　根據(jù)業(yè)績報告，德國大眾2025年上半年營收達1584億歐元，同比基本持平；但營業(yè)利潤同比下降33%，至67億歐元，稅后利潤下跌超過38%，至44.7億歐元，遠低于市場預期。

　　根據(jù)大眾方面解釋，導致利潤大幅下滑的核心因素之一，正是美國政府對電動汽車及零部件加征的新一輪進口關(guān)稅。這一政策給大眾集團帶來了高達13億歐元的成本負擔。

　　大眾汽車集團管理董事會主席 奧博穆：我們在美國面臨的關(guān)稅顯著提高，比過去高出25%。我們明顯感受到，僅上半年就給我們的業(yè)績帶來了13億歐元的負擔。與此同時，我們正在對大眾汽車集團進行大規(guī)模重組，并采取了預防措施，以改善大眾汽車集團的成本結(jié)構(gòu)。

　　△德國《明鏡周刊》評論文章截圖

　　對此，德國《明鏡周刊》評論稱，“沒有人比大眾更需要達成一項‘特朗普式協(xié)議’”。原因在于，與寶馬和奔馳等在美設(shè)有整車工廠的競爭對手不同，奧迪和保時捷等大眾旗下高端品牌目前并未在美國本土投產(chǎn)，導致其深受27.5%的進口稅重壓。即便不調(diào)價，大眾也不得不“自吞”稅賦苦果；而若選擇提價，則面臨失去美國市場份額的風險。

　　《每日新聞》指出，“美國的高額關(guān)稅不僅吞噬了大眾本就微薄的電動車利潤，更嚴重擠壓了旗下高端品牌的盈利空間。”

　　多位德國業(yè)內(nèi)人士在接受總臺記者專訪時表示，這種由政策主導的“非市場”干預正在形成一種企業(yè)無法通過商業(yè)手段轉(zhuǎn)嫁的“制度性成本”。

　　德國采埃孚集團董事 彼得 霍得曼：我們目前對此持懷疑態(tài)度。因為這些關(guān)稅只會導致北美，尤其是美國的汽車整體更貴。而汽車價格上漲，銷量就會減少。整個關(guān)稅政策的主要弊端就在于汽車產(chǎn)量減少。當產(chǎn)量下降時，我們作為供應商，也只能減少零部件的供貨。整個汽車工業(yè)最終都會受到?jīng)_擊。

　　德國企業(yè)管理咨詢專家 托馬斯·斯帕努斯：客戶反饋顯示，整個關(guān)稅政策帶來了巨大的不確定性，包括成本上升、迫使企業(yè)調(diào)整計劃等直接影響。還有間接影響，即使是已經(jīng)在美國生產(chǎn)的企業(yè)，也無法實現(xiàn)整車全鏈條生產(chǎn)，一些零部件仍需從海外運輸，這就造成了供應鏈的中斷和更多的不確定因素，戰(zhàn)略規(guī)劃難以推進，企業(yè)壓力倍增。

　　制度性成本的疊加，成為德國制造業(yè)在當前國際環(huán)境中面臨的第一重結(jié)構(gòu)性壓力。

　　斷裂的協(xié)同

　　全球車企供應鏈困境

　　在制度性成本之外，另一個深層沖擊正通過產(chǎn)業(yè)鏈傳導機制顯現(xiàn)：全球汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈正在被迫重構(gòu)。電動車尤其依賴跨國零部件協(xié)同，而美國的關(guān)稅政策打亂了這一節(jié)奏。

　　一方面，德系車企已在美國設(shè)廠多年，具備一定的本地化能力；但另一方面，新能源汽車產(chǎn)品涉及大量高精密度零部件與嵌入式軟件系統(tǒng)，短期內(nèi)難以實現(xiàn)“閉環(huán)生產(chǎn)”，這使得任何政策壁壘都可能造成連鎖反應。

　　全球制造協(xié)作體系的斷裂不僅意味著效率損失，更增加了企業(yè)在戰(zhàn)略規(guī)劃與財務(wù)成本控制方面的不確定性。在這種格局下，單邊主義政策帶來的“短板效應”，正逐漸演變?yōu)檎麄�產(chǎn)業(yè)生態(tài)的“系統(tǒng)性硬傷”。多位業(yè)內(nèi)人士指出，一旦政策變量超過企業(yè)自身可控范圍，整個制造系統(tǒng)的適配性就會大幅下降，傳統(tǒng)的成本優(yōu)化和布局邏輯也將面臨重構(gòu)。

　　從銷售市場到創(chuàng)新引擎

　　中國在全球市場角色正在重塑

　　面對歐美市場的不確定性，中國及亞洲市場的重要性正在提升。大眾財報顯示，2025年上半年其在中國的銷量同比下降3%，但集團仍明確強調(diào)，將通過軟件、電池等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的合作，強化亞洲市場的長期增長潛力。

　　大眾汽車集團首席財務(wù)官兼首席運營官阿諾·安特利茨在財報發(fā)布后的電話會議中表示，大眾已在中國看到“溫和回暖跡象”，并對集團在華推進本地化平臺和技術(shù)合作表示“非常有信心”。

　　面對傳統(tǒng)市場波動，中國正在從“銷售終端”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠?chuàng)新引擎”，對德系車企的重要性正在被重新定義。大眾集團與中國本土企業(yè)在電動化、智能化方面的合作不斷深化，正推動其全球戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的重塑。

　　德國資深媒體人 岡特拉姆·凱撒：曾經(jīng)對于包括大眾在內(nèi)的車企而言，中國只是單純的銷售市場，但近年來發(fā)生了巨大變化。因為中國在技術(shù)、軟件等領(lǐng)域的貢獻日益增大，這些成果完全可以被善加利用，不僅適用于中國市場，同樣也能很好地引入歐洲和德國市場。日前的中歐領(lǐng)導人會晤表明，雙邊合作潛力巨大，現(xiàn)在需要做的是團結(jié)協(xié)作，而不是互相制造困難，才能夠?qū)崿F(xiàn)互利共贏。

　　這一判斷已在大眾的實際行動中得到印證：與小鵬汽車聯(lián)合研發(fā)下一代電子電氣架構(gòu)，自2026年起在華量產(chǎn)；CARIAD與地平線成立合資公司，專注自動駕駛芯片；同時也與中科創(chuàng)達合作智能座艙解決方案。這些創(chuàng)新項目不僅服務(wù)中國市場，也可能“回流”歐洲，為大眾整體技術(shù)體系賦能。

　　從“市場導向”到“技術(shù)協(xié)同”，中國市場的角色重塑正在成為德國車企應對外部壓力、尋求可持續(xù)創(chuàng)新的重要支點。

　　制度型協(xié)作

　　中歐關(guān)系中的確定性支點

　　當多邊機制承壓、國際規(guī)則體系日益碎片化之際，中歐之間的制度性合作顯得尤為可貴。多位德國政經(jīng)界人士在接受總臺記者專訪時表示，中歐之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作正成為應對全球不確定性的重要支點。尤其是在多邊機制承壓、規(guī)則退化的當下，制度型合作對于保障跨國制造體系的穩(wěn)定性尤為關(guān)鍵。

　　德國國際合作機構(gòu)經(jīng)濟與社會發(fā)展司司長 托爾斯滕·吉樂：很遺憾，目前諸如由世貿(mào)組織制定的國際貿(mào)易規(guī)則正面臨沖擊。這既不符合中國的利益，也不符合德國的利益。我認為，作為兩個出口大國，德國和中國都支持規(guī)則導向的貿(mào)易與投資體系。我非常希望，德中能再次成為全球規(guī)則體系的推動者，也相信通過雙邊合作，能夠共同塑造國際規(guī)范，避免世界分裂成一個個孤立的小碎片。

　　不只是制度層面，中歐合作的穩(wěn)定性還來自多維度的長期互動基礎(chǔ)。不少人認為，中歐關(guān)系不僅帶來實際的經(jīng)濟利益，也為全球穩(wěn)定注入了建設(shè)性力量。

　　巴伐利亞州前區(qū)域發(fā)展和環(huán)境事務(wù)部長 彼得·高韋勒：過去50年，中國向世界展示了如何讓十幾億人口擺脫貧困、走向繁榮。我們東西方曾一度各自為政，但最終意識到需要相互借鑒。我們對中國人成功應對挑戰(zhàn)以及如今在世界政治博弈中成為穩(wěn)定力量深感欽佩。我認為，中國及其政策的更多參與有助于穩(wěn)定與和平解決重大沖突。

　　在企業(yè)層面，中歐在綠色產(chǎn)業(yè)鏈、高科技領(lǐng)域的協(xié)作也在不斷加深。中方在自動駕駛、芯片、數(shù)字化等技術(shù)領(lǐng)域的突破，成為德系車企全球布局中的關(guān)鍵動能之一。

　　德國寶馬政府事務(wù)副總裁 托馬斯·貝克：在巴伐利亞、在歐洲開啟與中國政治層面合作約20年后，我們開始在中國拓展業(yè)務(wù)。必須說，這是一段悠久且成功的發(fā)展歷程。尤其在高科技、數(shù)字化和未來出行等領(lǐng)域，比如自動駕駛，中國本土技術(shù)能力的提升讓我們受益匪淺。而早年在政治層面建立起的合作框架是我們?nèi)〉贸晒Φ闹匾�前提和關(guān)鍵因素。

　　當前，德國制造正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與制度困境的雙重擠壓。與中國的制度型協(xié)作，有望為其提供確定性的戰(zhàn)略支點。從產(chǎn)業(yè)協(xié)同、標準對接到綠色轉(zhuǎn)型，中歐之間的合作空間仍極其廣闊。

　　在混沌中尋找秩序

　　在裂變中重塑依賴

　　大眾財報背后，不僅是一家跨國車企的賬本，更是一張關(guān)于地緣結(jié)構(gòu)重構(gòu)、政策風險博弈與技術(shù)轉(zhuǎn)型突圍的復雜地圖。制度成本上升、供應鏈斷裂與技術(shù)焦慮正同步襲來。

　　但同樣清晰的是，中國正從制造的終端轉(zhuǎn)身為技術(shù)的源頭，中歐制度型協(xié)作必將成為未來全球制造業(yè)穩(wěn)定秩序的錨點。

　　對于德國制造而言，今天的危機或許正孕育明天的路徑依賴重塑。而答案，或許正在東方�？绱笪餮笳�策的不確定性正在無形之中促使中歐合作朝更加穩(wěn)定、更具規(guī)則化的方向推進。這或許正是“德國制造”在全球動蕩中尋找到的“確定性”答案。